钱凯-上海双向奔赴记

新华社上海/秘鲁钱凯12月19日电　特稿｜钱凯-上海双向奔赴记

新华社记者 张远 李佳旭 贾远琨

在太平洋上航行23天后，满载而来的“新上海”轮12月18日靠泊上海洋山港。这是自秘鲁钱凯港开港后首个“钱凯-上海”正式航次。

“从钱凯到上海”，秘鲁人的这句流行语有了更具象的画面。此后，从秘鲁返程的“中远腾飞”轮预计下周将抵达上海；“中远盛世”轮搭载着2700余辆中国品牌汽车，预计将在新年伊始抵达钱凯港……

一个多月前，在习近平主席和秘鲁总统博鲁阿尔特的见证下，这条新时代亚拉陆海新通道开启。中秘、中拉跨洋“双向奔赴”驶出加速度，发展蓝图变为互利共赢的通途，承载着中秘、中拉携手共同发展的期许，驶向更加美好的未来。

12月18日，靠泊上海洋山港的“新上海”轮。新华社记者 狄春 摄

港口的变化让人“感到兴奋”

18日下午，在领航船引导下，“新上海”轮缓缓驶入洋山港盛东码头。高大的轨道吊从货轮上精准抓牢集装箱，平稳地卸到卡车上。集装箱上印有中秘两国国旗，用中文和西班牙文写着“从钱凯到上海”。这一幕定格了“钱凯-上海”海运航次双向贯通的历史性一刻。

蓝莓、牛油果、葡萄、芒果等秘鲁农产品保存在全程可视可控的智能冷箱里，共计2万余吨，进入中国市场，即将摆上中国人的餐桌。

12月18日，上海洋山港的轨道吊将集装箱卸到卡车上。新华社记者 狄春 摄

刘娟是一家生鲜进出口企业的工作人员。在她看来，眼下正值拉美春夏时节，这些水果在中国有反季节销售的优势。钱凯港涉及航线显著提升海运速度，除了降低成本，还保障了水果的鲜度。

钱凯港开港前，中国和亚洲多地与南美之间的大宗货物，需在墨西哥、巴拿马等地停靠中转，货运成本高、时间长。如今，这条钱凯到上海的新通道将海运时间从至少33天缩短至23天。

12月18日，“新上海”轮正在靠泊上海洋山港码头（无人机照片）。新华社记者 方喆 摄

远隔万里，在太平洋对岸，钱凯港的港口作业日益繁忙。“新上海”轮奔赴上海，“中远海运荣耀”轮、“中远海运秘鲁”轮、“中远腾飞”轮也相继离港，驶往中国或智利等拉美国家。

秘鲁钱凯港项目工程部员工丹尼尔·哈雷斯说，近期港口的业务量稳步提升，操作区域的管理人员、操作人员和维护人员数量都在增加。“人们对港口每天发生的变化感到兴奋，充满向往。”

钱凯港的纯电动智能集卡。新华社记者 李梦馨 摄

在钱凯港远控中心中控区，工作人员通过多块大屏上的港口数字孪生三维图及堆场、岸桥的俯瞰图，能够实时监控港口的实际生产作业状况。通过运营软件，港口可提前安排大型智能港机设备完成装卸作业，将集装箱装上智能卡车后运至港区内指定位置。

钱凯隧道项目秘方总工程师奥马尔·阿拉约告诉记者，这个港口项目是秘鲁人民的骄傲。看到来自中国的轮船驶入日益繁忙的港口，他想起自己学到的孔子的一句话——“有朋自远方来，不亦乐乎”。

建起“太平洋对岸的上海”

眼下，钱凯港承载着钱凯市、秘鲁乃至拉美地区对发展振兴的期许。一些当地居民告诉记者，希望钱凯变成“太平洋对岸的上海”。多次去过中国的港口员工说，希望钱凯市像深圳一样由小渔村变成大都市。

里卡多·帕尔马大学孔子学院外方院长塞西莉亚·特略看到，钱凯港开港后，汉语人才在秘鲁就业市场更受欢迎。

11月底，里卡多·帕尔马大学孔子学院门前搭起“中国红”拱门，十余家中国企业共同举办秘鲁中资企业人才招聘会。其中，钱凯港相关企业的展台前围着不少前来咨询的学生。

阿斯特丽德·洛萨诺回到母校为她供职的中远海运港口秘鲁钱凯公司做宣讲。她2021年开始参与钱凯港建设，从一线的技术工程翻译做起，现已成为统计和报告分析师。洛萨诺告诉记者，她向中国专家学习技术，同钱凯居民有很多交流互动，“我们一同书写这个港口的历史”。

在秘鲁钱凯港，岸边智能化设备吊装集装箱。新华社记者 李梦馨 摄

现年21岁的汉英西翻译专业学生迭戈·阿尔法罗已学习中文一年半，对自己的未来职业发展充满信心。他特别关注两国领导人为钱凯港开港的新闻，相信钱凯港将在贸易、物流、旅游等方面为秘鲁创造更多工作岗位。

特略说，近年来，中国与秘鲁在经济、文化等各领域的交流合作愈发紧密。未来，孔子学院计划在秘鲁古城库斯科建立分支机构，促进双方人文交流，还计划收集秘鲁早期华人移民的故事，建立数字博物馆，以更好地传承和讲述秘中友谊的故事。

铺就繁荣之路

“积极探索以通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”“赋能包括中秘两国在内的太平洋沿岸经济体共同发展”“使之真正成为秘鲁乃至广大拉美和加勒比国家的繁荣幸福之路”——这是习近平主席对钱凯港的殷殷寄语。

在钱凯港开港仪式上，习近平主席用“新时代的印加古道”新起点形容钱凯港。这条古道在历史上所联接的大片区域，覆盖今天的拉美多国。新的时代，钱凯港正努力释放互联互通的巨大潜能。

背靠拉美、面朝大洋，钱凯地理优势显著，又是天然深水港。钱凯港一期工程包括4个码头泊位，可停靠18000标准箱的超大型集装箱船，可实现近期每年100万、远期150万标准箱的设计吞吐能力。钱凯港还通过隧道与泛美公路相连，来往的货物能通达拉美多国。

秘鲁首都利马新城米拉弗洛雷斯区（无人机照片）。新华社记者 李木子 摄

秘鲁农业发展和灌溉部长安赫尔·曼努埃尔·马内罗告诉新华社记者，秘方正与巴西肉类产业联系，打算吸引相关企业利用钱凯港的物流优势开展面向亚洲市场的出口业务。

厄瓜多尔出口商联合会执行主席费利佩·里瓦德内拉说，运输时间缩短可是一件大好事，厄瓜多尔的香蕉、虾、可可等本地农产品希望能通过这条新通道更快速地进入中国市场。

“全球美洲人”智库分析认为，钱凯港发展前景光明，将吸引大量国际关注和投资，改善区域贸易模式，进而增强整个南方共同市场的联通性。

这是2023年2月14日拍摄的位于智利比奥比奥大区的5号公路圣克拉拉主收费站。新华社发

近年来，诸如阿根廷“基塞”水电站、智利5号公路塔奇段、巴拿马阿玛多尔会展中心等中拉共建“一带一路”项目，像一颗颗璀璨的明珠点缀在拉美大地上，新时代平等、互利、创新、开放、惠民的中拉关系正持续深化，跨越太平洋的友好合作之路将越走越宽广。

“从钱凯到上海”，旅途更短了，人心更近了。一条通向共同发展繁荣的陆海新通道已经铺就，中秘、中拉的友谊之船正驶向更加广阔的光明前景。